Поиск по сайту: Результаты поиска по тегам 'Argo Astronautics'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории

  • Новости
  • Интервью
  • Корпорации
  • Патчи и обновления

Категории и разделы

  • Информационный центр
    • Новости
    • Патчноты и дев блоги
    • История Вселенной
  • Вселенная Star Citizen
    • Новым космолетчикам
    • Star Marine
    • Торговля, наука и производство
    • Корабли и модули
    • Миссии
    • Политика
    • Навыки и таланты
  • Коммуникационный центр
    • Обо всем во вселенной Star Citizen
    • Видео вселенной Star Citizen
    • Организации
    • Торговый центр
    • Разговоры
    • Другие игры
    • Творчество пилотов
    • Конкурсы
  • Администрация
    • Обо всем

Блоги

  • Arccorp Bar
  • Головошляп' - блог
  • braum' - блог
  • Перегрузки и их действие
  • Dickens-блог
  • SFD
  • Инфо-бар TERRAтория
  • Космос
  • Desert
  • RIDDIK - блог
  • recover deleted items recycle bin



Фильтр по количеству...

Организация


Звание орг.


Handle

Найдено 1 результат

  1. Время выступать В то время как Argo может быть не общеизвестной компанией среди населения, так как ее продукция традиционно производится для индустриальных целей, можно практически гарантировать, что тяжелый труд и усилия Argo Astronautics повлияли на вашу жизнь. От свежей поставки зерен для вашего утреннего кофе до транзитной линии, по которой вы добираетесь до работы, Argo стала непременным атрибутом повседневной жизни за свои семь веков существования благодаря собственной линейке подвижных составов, шаттлов и вспомогательных транспортных средств. Сейчас это повсеместно распространенная компания, но началось все с единственного поезда. В 2243, после практически столетия перевозок людей и грузов через просторы Северной и Южной Америки, стареющая и наисложнейшая Транс-Американская магнитная железнодорожная линия отчаянно нуждалась в реконструкции. Тянущаяся от Барроу, США, до Пунта Аренас, Чили, она была третьей по протяженности линией на планете Земля, и по ней транспортировали тонны грузов ежедневно. Однако, в связи с растущей долей суборбитальных перевозок в общей совокупности коммерческих грузоперевозок и тем фактом, что поезда пересекали такое большое количество разнообразных территорий, управляемых местными правительствами, лишь немногие компании хотели взяться за невероятно сложную задачу обновления этой комплексной линии. Пока разнообразные правительственные организации старались привлечь инвестиции в инфраструктуру, планы так и не достигали той точки, которая бы позволила добиться финансирования. Все внимание переключилось на новое растущее сообщество на Марсе, в то время как новые быстрые квантовые двигатели от RSI со всеми их деньгами привлекли еще больше интереса к упрочению места человечества в Солнечной системе, нацеливаясь все дальше и дальше от Земли. Так как задержки и аварии на железнодорожной линии случались все чаще, казалось, что ее судьба была определена. Однако, молодая инженер-железнодорожник решила, что знает решение. Шаг в нужном направлении Алана Редмонд выросла на Транс-Американской линии, проведя большую часть своей юности сопровождая свою мать, которая работала старшей смены на поезде. Передвигаясь из города в город, Алана была очарована тем, как эта линия соединяет мир воедино и то, как, несмотря на то, что данные и информация могут быть переданы по всему миру в мгновение ока, люди вроде ее матери все еще безустанно работают, чтобы физически перемещать товары с одного континента на другой. Было хорошо известно, что она с удовольствием стала бы обсуждать с кем угодно, каково это – ездить на поезде, так что для ее семьи не стало сюрпризом то, что после окончания учебы Алана начала работать на Транс-Американской линии в должности помощника инженера. Не было ничего непривычного в том, что экипажу поезда частенько приходилось останавливать поезд, чтобы провести срочный местный ремонт стареющих путей, когда их сенсоры обнаруживали вибрационные аномалии от колец, расположенных вдоль линии. Сложная и требующая точности работа по восстановлению срывала график, так как подготовка, скрепление и выверка направляющих занимали время. К тому же, чем старее становились пути, тем больше ремонта они требовали, что только добавляло задержек. Все это означало, что даже единичная починка могла привести к серьезным финансовым потерям, но продолжение движения без ремонта линии было риском, который мог привести к окончательной поломке и еще большим задержкам. В один день, ожидая установки левитационного кольца, Алана заметила кусок металла, который был подхвачен магнитным полем с того места, где поезд изначально наехал на него. Изогнутая форма куска металла была почти столь же хороша, как и у оборудования, которое они использовали для композитных заплаток. Шестеренки в ее голове начали работать, и она подумала, что могла бы использовать силы, генерируемые поездом для завершения заплатки вместо существующего процесса, который был трудо- и времязатратный. Вдохновленная, она немедля нарисовала свои планы, несмотря на то, что знала о невозможности протестировать их во время активного пути. Вместо этого она обратилась к другу, который работал на свалке оборудования, и провела некоторое время, возясь с одним из списанных двигателей. С проектными спецификациями и тестовой колеей, Алана потратила все свое накопленное время отпуска и провела две недели работая над новым методом ремонта путей. Когда время подошло к концу, она знала, что была на пути к чему-то существенному, но ей предстояло сделать выбор. Нервная и перевозбужденная, Алана ушла с работы и использовала все деньги, которые она и ее мать смогли накопить, чтобы начать разработку ее нового процесса ремонта путей на полную ставку. Шесть месяцев спустя, в сентябре 2243, AR-Go Technologies был подан патент на автоматизированную систему ремонта магнитных путей, которая могла быть смонтирована на железнодорожный состав. Имя компании было игрой с инициалами Аланы, идея чего принадлежала ее матери. Разработанная ей система могла не только заменить традиционный метод ремонта путей, но и, будучи установленной на все составы, перестроить всю линию практически до нового состояния, при этом поезда бы продолжили следовать без задержек, продлевая срок службы практически неограниченно, а также наконец позволить некоторым составам из нового поколения сверхпроводниковых поездов использовать старые пути. Спрос на ремонтную систему был невероятным, заказы поступали с каждой крупной железнодорожной линии. AR-Go Technologies стала значительном успехом и в одиночку оживила всю индустрию железнодорожных перевозок практически за день. Следующая остановка На протяжении последующих нескольких десятилетий Алана и AR-Go Technologies продолжили вводить новые инновации – более быстрый метод фиксации и удержания грузов, новая система менеджмента пассажиров и вибрационная перезарядка – и это лишь несколько примеров. В конце концов, вместе с приобретением Todairo Manufacture и изменением названия на Argo Transportation, компания начнет переход к производству полного цикла продукции самостоятельно. Строгие стандарты и долговечность магнитных составов, которые они производили, быстро сделали их лидером индустрии. Этот стремительный успех и расширение в конечном счете приведут к самому значительному (и последнему) проекту Аланы в компании, которую она основала. Проекту, который поведет AR-Go в совершенно новом направлении – с планеты. Порт Ретанус на Марсе вырос достаточно для того, чтобы город искал подрядчика для строительства общественной транзитной системы. Несмотря на то, что Argo никогда раньше не строила цельные транзитные системы с нуля, Алана с такой страстью провела презентацию перед властями города, что ее компания выиграла тендер. К сожалению, она не смогла дожить до того момента, чтобы увидеть, как ее видение того, что она называла «объединенным кольцевым транзитным хабом», увидело свет, но Скоростная Транзитная Система Порта Ретанус до сегодняшнего дня все еще считается среди проектировщиков городов самой элегантной общественной транспортной системой. Несмотря на то, что Аланы Редмонд больше не было, чтобы наблюдать за ходом деятельности, успех Argo на Марсе показал, что компания будет способна продолжить движение и без нее. Другие значительные контракты на нескольких планетах последуют в скором времени, включая Центральный Транзитный Метрополитен на Терре и Муниципальную Транзитную Линию на Ангели. Однако, следуя заветам Аланы, новое руководство компании в скором времени предпримет очередной существенный шаг вперед, ибо впервые компания оставит железные дороги в прошлом. Раздвигая горизонты В поисках дальнейшего совершенствования своих сервисов и сетей Argo собрала обособленную группу дизайнеров, ищущих проблемные отрасли, которые могли бы подойти для улучшения. Во время анализа задержек со своими грузовыми поездами они обнаружили, что наибольшее влияние на график зачастую оказывали не их железнодорожные системы, а задержки в процессе трансфера грузов в разнообразных портах. Перемещение товаров с и на поезда могло отнимать значительно времени и зачастую становилось причиной широкого спектра проблем с трафиком. Чтобы ускорить процесс, в Argo подумали о том, что стоит контролировать трансфер грузов самостоятельно. Решение было найдено в приобретении Telluman Shipworks, бедствующей компании, которая занималась производством прогулочных шаттлов. Переоборудовав производственные мощности Telluman на Касселе, команда инженеров Argo создала вспомогательный орбитальный корабль (OUC), который мог перемещать грузы напрямую с крупных грузовых кораблей на поезда. Внедрив собственную систему фиксации и удержания грузов в дизайн корабля, он мог значительно ускорить и упростить процесс погрузки. Не прошло много времени, прежде чем OUC обрел гораздо большую аудиторию, нежели собственные транзитные системы Argo. Все больше и больше пилотов сами испытывали грубую простоту, с которой управлялся OUC, а потому в скором времени начали покупать подержанные корабли и переоборудовать их для собственных нужд. В Argo, понимая весь спрос, увеличили производство, а в 2619 выпустили Argo Multi-Purpose Utility Vehicle (MPUV), свою первую массово доступную модель. Ко времени изначального запуска модели был доступен только грузовой модуль, но через некоторое время модули для перевозки людей, спасательные, ремонтные и многие другие вариации появились в продаже. Если была какая-то работа, всегда был Argo, способный ее выполнить. Успех MPUV заставил Argo продолжить расширение своего корабельного департамента, пока тот не перерос подразделение, занимавшееся наземными перевозками. Реструктуризация внутренних приоритетов привела к очередной смене названия, и в 2665 году появилось имя Argo Astronautics, которое лежит в основе столь многих транспортировок. Сегодня Арго производит широкую линейку вспомогательных и транспортных кораблей и средств передвижения – от шаттлов и атмосферных коммерческих судов до капсул, предназначенных для входа в атмосферу – работающих вместе для того, чтобы доставлять людей и товары Империи туда, куда необходимо. Даже военные стали зависимы от MPUV для своих вспомогательных нужд. И несмотря на то, что деятельность Argo Astronautics определенно расширилась со времен Аланы, стремление к тому, чтобы работа выполнялась в лучшем виде, осталось в приоритете.